About: seallogistics

Numărul de camioane imobilizate datorită defecţiunilor poate fi redus cu 80%, se evidențiază într-un studiu realizat de Volvo Trucks. Pe termen lung, obiectivul este ca opririle neplanificate să fie eliminate complet. Una dintre soluţiile pentru îndeplinirea acestui obiectiv este conectivitatea online a camioanelor, o realizare ce deschide o nouă perspectivă privind întreţinerea preventivă. Staţionarea neplanificată este una dintre situaţiile cele mai problematice care pot afecta o companie de transport. În afară de inconvenienţele şoferului, creează costuri suplimentare pentru reparaţii, pierderi de venituri din transport și, în cel mai rău caz, o deteriorare a reputației clientului. „Având în vedere că industria de transport funcționează deja cu marje foarte mici, orice staţionare neplanificată afectează enorm companiile de transport. Prin urmare, trebuie să fim mai buni în a înţelege de ce au loc opririle neplanificate și de a-i ajuta atât pe clienţi cât şi pe şoferi să-şi mărească productivitatea și, astfel, profitabilitatea”, spune Hayder Wokil, Director pentru Calitate și Disponibilitate la Volvo Trucks. Pentru a crește baza de cunoaştere cu privire la modul în care putem sprijini firmele de transport să-şi sporească productivitatea, Volvo Trucks a realizat un studiu cuprinzător pe baza datelor reale, obţinute în 5 ani, de la utilizatorii a 3.500 de camioane Volvo. Cu această unică bază statistică, compania a efectuat apoi simulări avansate și a generat o varietate de situații posibile de intervenţii de service pentru a analiza modul în care, de ce și când camioanele rămân imobilizate neplanificat. Scopul a fost de a afla cum pot fi evitate aceste opriri neplanificate. „Studiul a demonstrat în mod clar că având posibilitatea de a monitoriza utilizarea camionului și starea actuală a diferitelor componente cheie ale acestuia, este posibil ca planificarea întreţinerii să fie făcută mult mai bine. Noi considerăm că putem reduce numărul de imobilizări neprevăzute cu 80 la sută în cazul în care defecţiunea poate fi anticipată şi prevenită prin întreţinerea din timp a vehiculului”, explică Hayder Wokil. Camioanele conectate reprezintă drumul cel mai sigur către zero opriri neplanificate O condiţie prealabilă importantă pentru reducerea numărului de opriri neplanificate este capacitatea de a anticipa nevoia de întreținere și de a adapta întreţinerea pentru fiecare camion în parte. Acest lucru este posibil, deoarece camioanele din ziua de astăzi pot fi conectate online la centrul service Volvo. „De exemplu, un tehnician din service poate monitoriza de la distanță modul în care vehiculul este utilizat în timp real, poate planifica întreţinerea înainte ca să apară o defecţiune sau poate comanda piese de schimb în avans. Mai mult, o planificare la service poate fi, de asemenea, amânată în cazul în care tehnicianul observă că diverse componente ale camionului sunt mai puţin supuse la uzură decât era așteptat, economisind astfel timp atât pentru compania de transport cât şi pentru şofer”, spune Hayder Wokil. Deși Volvo Trucks a făcut progrese considerabile în acest domeniu, Hayder Wokil consideră că dezvoltarea serviciului de prevenţie este încă în fază incipientă. „Vedem un potențial considerabil în acest domeniu. Vehiculele conectate sunt calea către zero opriri neprevăzute în viitor”, spune Hayder Wokil. Opririle neplanificate Camionul nu poate efectua o livrare planificată din cauza unei defecţiuni. Aceasta este opusul camionului disponibil pentru o misiune de transport (de obicei exprimat ca “Disponibil”/ “Uptime”). Un studiu Volvo Trucks arată că media costurilor cu un camion imobilizat este de aproximativ 1000 de euro pentru o companie de transport din Europa (acesta include costuri directe, cum ar fi cheltuieli de tractare şi reparaţii, taxe administrative, amenzi implicate, și pierderi ale veniturilor din transport, dar nu şi costurile care ar acoperi mărfurile distruse sau pierdute, sau afectarea reputaţiei transportatorului)

Menţinerea business-ului pe linia de plutire a devenit o misiune dificilă pentru transportatorii români  în contextul eforturilor care se fac la nivel european pentru limitarea cabotajului şi a transporturilor internaţionale. Nemulţumite de lipsa de reacţie a Comisiei Europene faţă de cererile de modificare a regulamentelor privind piaţa de transport, unele state au schimbat regulile la nivel naţional. Este cazul Finlandei, care a luat măsuri de restricţionare a cabotajului încă din 2013 şi, mai recent, al Germaniei, Franţei şi Belgiei care au anunţat că vor impune un salariu minim pe oră nu doar transportatorilor locali, ci şi străinilor. „Această situaţie complică existenţa companiilor româneşti din domeniul transporturilor, pentru care marea provocare este acum recalibrarea operaţiunilor în conformitate cu noile condiţii impuse de aceste state. Gestionarea inteligentă a flotelor auto a devenit astfel o condiţie esenţială pentru o afacere sustenabilă, iar acest lucru nu mai este posibil fără soluţiile telematice. Fiecare patron trebuie să aibă informaţii în timp real despre orele petrecute de şoferii săi pe teritoriul ţărilor care vor impune acest salariu minim pentru a evalua corect costurile aferente transporturilor în spaţiul comunitar şi să le bugeteze ca atare”, a spus Levente Gall, director de vânzări al WebEye România. Compania, membră a grupului Lambda-Com din Ungaria, este preocupată să le ofere transportatorilor soluţii telematice inovatoare, ca suport pentru reducerea costurilor operaţionale şi pentru eficientizarea afacerilor. O astfel de soluţie este eControl, o funcţie integrată serviciului eTachograph,  extrem de utilă în contextul restricţiilor impuse unele state vest-europene. Astfel, funcţia eControl transmite firmelor informaţii în timp real despre numărul exact al orelor petrecute de şoferi pe teritoriul unei ţări, raportare care până acum se făcea într-un mod relativ de către şoferi şi putea fi verificată cu acurateţe abia după câteva săptămâni, odată cu descărcarea datelor de pe tahograful digital. „În condiţiile în care Germania impune un salariu minim de 8,5 euro/oră, informaţii exacte şi în timp real despre numărul orelor petrecute de şoferi pe teritoriul acestei ţări se pot traduce în economii lunare consistente pentru transportatori”, a mai spus Levente Gall. Este la fel de util pentru companiile de transport auto să aibă evidenţa exactă a programului de condus al şoferilor, iar eControl are o funcţie suplimentară care alertează dispecerii în cazul în care şoferii depăşesc programul de condus sau de repaus reglementat de regulamentul 561/ 2006, astfel că pot fi evitate sancţiuni care variază între 4.000 – 6.000 de euro.