Incoterms® 2020
Incoterms® 2020
Ai nevoie de mai multe informații?
Contactează-ne
Unde ne găsești
Sediul central
Bd. Mamaia nr. 175, etaj 3, Constanța, România
Adresă de e-mail
office@seal-logistics.ro
Număr de telefon
+40 241 613 075/85
Incoterms® 2020
Incoterms® 2020 reprezintă reguli comerciale internaționale publicate de Camera Internațională de Comerț (ICC), utilizate pentru definirea responsabilităților dintre vânzător și cumpărător în cadrul tranzacțiilor internaționale.
Aceste reguli stabilesc obligațiile privind organizarea transportului, formalitățile vamale, transferul riscului și costurile logistice în operațiunile de transport maritim, aerian, rutier sau multimodal.
Aceste reguli stabilesc obligațiile privind organizarea transportului, formalitățile vamale, transferul riscului și costurile logistice în operațiunile de transport maritim, aerian, rutier sau multimodal.
Ghid rapid de referință pentru transport și logistică internațională
CE DEFINESC ACESTE REGULI?
Aceste reguli stabilesc partea responsabilă pentru organizarea și plata transportului pe parcursul livrării.
Regulile definesc momentul exact în care riscul asupra mărfii se transferă de la vânzător la cumpărător.
Responsabilitățile privind formalitățile de export, import și documentele aferente transportului sunt distribuite între părți în funcție de condiția aleasă.
Anumite condiții comerciale prevăd obligația organizării asigurării cargo de către vânzător sau cumpărător.
COMPARAȚII FRECVENTE
EXW presupune responsabilități minime pentru vânzător, majoritatea obligațiilor logistice și vamale revenind cumpărătorului. În schimb, DDP implică aproape întreaga responsabilitate logistică pentru vânzător, inclusiv formalitățile și taxele de import.
Atât în FOB, cât și în CIF, transferul riscului are loc după încărcarea mărfii la bordul navei. Diferența principală este că în CIF vânzătorul organizează și plătește transportul maritim și asigurarea până la portul de destinație.
FCA este, în general, mai potrivit pentru transporturile containerizate, în timp ce FOB este utilizat în principal pentru transportul maritim convențional.
Ambele reguli presupun organizarea transportului până la destinația convenită, însă CIP include și obligația asigurării mărfii.
În cazul DAP, marfa este livrată pregătită pentru descărcare, în timp ce în DPU responsabilitatea vânzătorului continuă până la finalizarea descărcării la destinație.
ASPECTE PRACTICE IMPORTANTE
Utilizarea regulii fără menționarea locației exacte poate genera neclarități privind responsabilitățile logistice și momentul transferului riscului.
În cazul CFR și CIF, de exemplu, vânzătorul suportă costurile transportului până la portul de destinație, chiar dacă riscul se transferă mai devreme, la încărcarea mărfii la bordul navei.
În transportul containerizat, marfa este predată transportatorului în terminal înainte de încărcarea efectivă la bordul navei. Din acest motiv, FCA este considerat frecvent mai potrivit din punct de vedere operațional decât FOB pentru transporturile containerizate.
În cazul EXW, cumpărătorul poate întâmpina limitări operaționale privind formalitățile de export în țara de origine. În cazul DDP, vânzătorul își asumă responsabilități extinse legate de import, inclusiv formalități vamale, taxe, TVA și cerințe de reglementare locale.
Regulile definesc responsabilitățile privind transportul, costurile și riscul, însă nu stabilesc condițiile comerciale de plată sau transferul dreptului de proprietate.
Ai nevoie de ajutor pentru alegerea condițiilor de livrare potrivite?
Specialiștii noștri în logistică te pot ajuta să alegi soluția potrivită în funcție de tipul mărfii, modul de transport și cerințele operaționale.